（观察者网讯）综合美国《财富》杂志、英国路透社等15日报道，当地时间周四，在纽约沃尔夫研究公司主办的汽车会议上，多名汽车业巨头的首席执行官不约而同谈到，美国和欧洲的主要汽车制造商都在绞尽脑汁地削减电动汽车生产成本，以应对来自中国竞争对手越加激烈的竞争压力。

据报道，来自欧洲的斯特兰蒂斯集团（Stellantis）、雷诺公司（Renault）正在努力开发价格更低廉的电动汽车。与此同时，通用汽车（General Motors）和福特汽车（Ford）这两家美国汽车巨头则提出了与竞争对手合作来降低成本的可能性。

为证明这一行动的紧迫性，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）指出，“墨西哥销售的所有汽车中有25%来自中国。世界正在发生变化。”

据墨西哥统计局和墨西哥汽车流通企业协会1月24日公布的信息，比亚迪、江淮汽车、吉利等中国汽车品牌去年在墨西哥的销量为12.9329万辆，同比激增63%；在墨西哥市场占有率达19.5%，较新冠疫情前的2019年（6.4%）快速增长。

福特首席执行官吉姆·法利和通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示愿意与其他汽车制造商合作，与中国车企竞争

“美欧主要汽车制造商都在绞尽脑汁地削减电动汽车生产成本”

《财富》称，过去美国和欧洲的汽车制造商一直在努力追赶美国电动汽车品牌特斯拉，随后成本更低的中国电动汽车加速入场，让竞争更为激烈起来。这也让西方汽车制造商面临着一个微妙的平衡问题，他们既要降低电动汽车的价格争夺市场，又必须削减成本以取得投资者要求的利润。

对于这一情况，全球第四大汽车集团、法意合资集团Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在公布全年业绩并警告“未来一年将动荡不安”时，不免自嘲道：“如果我是一个短期主义者，我只需让利润率下滑，就能立即提高电动汽车的销量。”

据路透社介绍，为了与中国竞争对手在经济型电动车市场一决高下，Stellantis旗下品牌雪铁龙去年发布了一款低成本电动车，售价2.33万欧元起（约合人民币18.05万元）。塔瓦雷斯称，得益于电池原材料成本的下降，这款车的利润“正在接近”传统燃油汽车，他希望加快这一进程。

同样在快马加鞭研发低成本电动车的还有法国雷诺。首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）坦言，“所有人都在努力降低电动汽车的成本。”

德梅奥在公布雷诺去年业绩后表示，对于小型车来说，降低成本价格会更容易，因为汽车制造商可以缩小电池组的尺寸，但这意味着对于载有电池尺寸较大的车型，价格仍将保持在较高水平。

《财富》也提到，比亚迪等中国车企能够以远低于业内标准的成本生产电动汽车，部分原因是它们拥有整个电池供应链，而电池成本一般约占新电动汽车价格的四成左右，这意味着中国电动汽车的优势“很难被超越”。

2023年9月4日，德国慕尼黑车展，人们在参观比亚迪汽车

这也是为什么美国福特汽车也将视线聚焦在其电池战略上。当天会议上，福特首席执行官吉姆·法利就如何应对来自中国的挑战发表看法，他认为竞争对手之间在电池生产方面的一些合作是值得的。

“我们可以开始迎面电池市场的竞争局面。”法利说，“也许我们应该与另一家OEM（汽车制造商）合作。”